這條直通青藏高原的鐵路有新進展，貨運能力不足是缺陷

青藏高原是天然屏障和戰略前沿。由於特殊的地形地貌，青藏高原與周邊地區的交通大動脈運輸能力整體上看是有限的，需要建成進出高原的綜合立體交通網絡，形成多條交通大動脈；同時，還需要提升進出高原交通大動脈特別是鐵路的等級，形成快速大通道。目前，已經建成的進出高原的鐵路大動脈有蘭新鐵路—青藏鐵路、格庫鐵路、蘭新客專、敦格鐵路等，此外，滇藏鐵路、川藏鐵路正在全力推進，青藏第二鐵路通道、疆藏鐵路、成格鐵路提上了日程。更好的消息在於，這條總投資約1500億元、直上青藏高原的鐵路有了新進展，但貨運能力不足是缺陷。

這就是西寧（蘭州）至成都鐵路。該鐵路是成渝地區與青藏高原聯繫等級最高的鐵路大動脈，也是成渝地區與河西走廊乃至新疆聯繫的交通大動脈。該鐵路分為成都至黃勝關段、西寧至黃勝關段、蘭州至合作段等路段組成。其中，進展最快的是成都至黃勝關段，目前，該段鐵路全長約276公里，設計時速200公里（貨運列車120km/h），初始計劃投資235億元（實際投資超400億元）。目前，成都至鎮江關段已經開始了聯調聯試工作，預計在年底開通運營，剩餘的鎮江關至黃勝關段由於德勝隧道影響，或推遲至2024年開通運營。