中國高鐵震撼全球，它是咋掉頭的？西方方法很傳統，中國太有智慧

圖為鐵路編組站

後來西方又研究出了燈泡型鐵路換向方案，這一方案說起來也很簡單易懂，就是建造一個燈泡形或半圓形的鐵路，火車從鐵路一端駛入之後就可以在鐵路中360度旋轉從另一端駛出，直接實現換向，這一技術的最大優點就是方便快捷，一整列火車也可以在半分鐘內實現換向，但缺點就是占地面積太大，必須修建一個相當長的環形鐵路線才能實現換向，如今很多國家的車站都建設在靠近城市的地方，燈泡型鐵路的較大占地面積會導致車站修建成本升高。

那麼中國採用的是什麼方案呢？中國用什麼技術讓高鐵實現換向的呢？其實中國的做法讓西方國家都相當欽佩，原來為了實現最大化效率，中國沒有拘泥於某一項技術，而是將已有的多項技術組合搭配，還搭配了一些自己原創研發的技術，從而實現了在不同情況下的最大效率換向，比如在一些人口較為稀少，地價較為便宜的地區，中國高鐵也採用了傳統的燈泡型鐵路進行換向，列車只需要在燈泡型鐵路上轉上一圈就可以直接實現換向，方便又快捷。