一聲巨響劃破天際！波音737客機載183人，斷成三截，場面慘不忍睹

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一架波音737MAX9型客機在飛行期間一處門塞脫落（資料圖）

今年以來，波音公司屢曝負面新聞，負責生產787型客機的北查爾斯頓工廠近期也頻上頭條。4月，為波音服務17年的質量工程師薩姆·薩萊普爾在國會聽證會上說，波音在飛機組裝環節「走捷徑」將導致材料「過早疲勞」等風險，所有787型客機都應停飛並接受調查。波音方面堅決否認薩萊普爾的質疑。曾在波音工作32年並曝光公司質量控制問題的約翰·巴尼特原定當天出庭指認波音誹謗，卻被發現疑似死於自殺。巴尼特2010年在北查爾斯頓工廠出任質控經理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音生產安全問題。

美國資深記者、作家彼得·羅比森認為，長期以來，為維持股價，波音盈利分配向股東傾斜，導致在技術創新的投入相對不足。為了跟空客新機型競爭，波音匆忙推出737MAX客機，給日後飛行安全埋下隱患。據一名前波音質檢經理說，波音以前每班飛機生產安排約15名質檢員，後來縮減到每班只保留1名質檢員。而在737MAX兩起空難發生前，波音已收到多起關於該飛機存在問題的報告，卻未能及時回應和採取行動。另外，波音股價年內已跌去約三成。