其實最初修建這條鐵路的時候,許多西方媒體紛紛發出了質疑的聲音,稱道這條鐵路根本不能挽救寮國的經濟危機,寮國極有可能陷入我們設下的債務陷阱中。
但當數據擺在世介面前時,所有的謠言不攻自破。在中老鐵路正式通車前,寮國在東南亞地區的經濟排名墊底,基礎設施極為有限,鐵路總長不到4公里。
而在中老鐵路中,僅寮國段就長達400多公里。寮國從此邁入鐵路運輸時代,從一個陸鎖國,變成了陸聯國。
中老鐵路作為「一帶一路」倡議的標誌性項目,通車後取得了令人矚目的成績。僅在通車後的9個月內,中老鐵路已經運送了超過14.5億美元的貨物。
雲南磨憨口岸海關也起到了關鍵作用,已經清關1868列跨境貨運列車,總共運送了超過120萬噸的貨物。同時,中老鐵路也接待了超過500萬人次的旅客,為人員交流和文化互動提供了新的機會。