中泰高鐵屢次中斷，泰國反覆橫跳，中老鐵路讓它吃了一顆定心丸

第三屆「一帶一路」高峰論壇會議在北京盛大召開，一則來自寮國國會副主席的短視頻也迅速走紅網絡。在這段視頻中，記者提到中老鐵路的建設問題，寮國國會副主席哽咽了整整14秒，他說：

「寮國人民想擁有一條鐵路很久了。寮國是一個內陸國家，沒有海岸線，因此一條鐵路對我們來說意義非凡。」

距中老鐵路通車至今已經有一年的時間，取得的成績世人皆有目共睹。而與此同時，中泰鐵路的建設問題重新成為大家關注的熱點。

相較於順利推進的中老鐵路，中泰鐵路這個項目已經耗時近10年，經歷了不少波折。那麼，泰國在這個問題上究竟在猶豫些什麼呢？

一波三折的中泰鐵路

早在2010年的時候，中泰兩國首次提出雙方合作共建鐵路的設想。隨著2013年中國深化共建「一帶一路」戰略的全面鋪開，兩國初步達成共識：中國將出資建設此段鐵路，泰國則提供50年的鐵路特許經營權，同時用大米等農產品來抵償部分項目投資費用。

然而，泰國2014年爆發政變，英拉政府被一舉推翻。這一變動迫使中泰高鐵項目被迫終止，新政府提出了更加苛刻的合作條件，要求中國按照日本的標準修建鐵路，同時還將國內另一條高鐵線路承包給了日本。

或許受國際局勢的影響，泰國似乎一度試圖在中國和西方陣營之間尋求平衡。最終，基於中泰高鐵的戰略重要性，兩國討論後重新簽署了協議。

直到2018年，項目的第一階段工程才正式啟動。