馬來西亞富三代，不繼承家業自己創業，如今公司市值400億美金！

根據Grab第三季度財報，受疫情影響，Grab的出行業務有所下滑；配送業務一直保持著持續且強勁的增長，同比增長超過66%；金融業務也一直是Grab的重頭戲。 所以即便主業務出行業務受損，Grab也能依靠其他業務來平衡收入。 對於Grab與滴滴相同的開端、不同的結局，作為兩者的投資方，符績勛認為中國是全球網際網路競爭最激烈的市場，對網約車的監管政策也更嚴格。

東南亞的競爭遠沒有中國那麼激烈，市場也比中國小。 「滴滴還是相對專注於出行，Grab的目標是成為本地級應用的入口」。 經常在新加坡和中國兩地來回跑的鄭俊聰認為，東南亞可施展的空間很大，並沒有什麼大型公司，更容易做成超級APP。 中國已經有了美團、餓了麼、螞蟻金服，滴滴想要打入外賣和金融市場會很難。「用戶的心智很難改變」。 在東南亞， Grab還面臨著本土另一個獨角獸Gojek的競爭，而後者也聚集了谷歌、騰訊、京東、美團點評等巨頭的投資，業務覆蓋出行、按需服務、移動支付三大板塊，目前估值95億美元，是東南亞估值僅次於Grab的獨角獸。 「Grab一定要聚焦在東南亞市場，不斷去擴展業務邊界、完善服務鏈條，比如做社區團購、電商服務等，才能牢牢地抓住用戶。」符績勛說。 在鄭俊聰看來，外賣、出行、金融這三塊業務的前景還很大，誰都可以做，但問題是如何把東南亞6億人口的市場全部做透。 換言之，Grab未來面臨的挑戰依舊很大。「陳炳耀聚焦本土市場的同時，也一定要繼續保持國際化視野。」鄭俊聰說。