「自動啟停」到底是省油還是傷車,80%的人沒弄懂!

2021-08-25     司馬懿     反饋
 「自動啟停」到底是省油還是傷車,80%的人沒弄懂!

隨著如今汽車工業的飛速發展,再加上造車工藝的不斷提升後,可以說現在的汽車越來越智能化了,尤其是在一些高端豪華車型上,還配置了「自動啟停」功能。 我們都知道當汽車有了自動啟停功能後,不但使人們駕駛車輛時變得更加便捷化,而且當車輛在等紅綠燈的時候還可以短暫性熄火,從而減少汽車燃油的消耗。 那麼當在使用汽車的「自動啟停」功能時,它到底是省油還是傷車,會不會給發動機帶來傷害呢?可以說80%的人沒弄懂,你真的懂嗎?現在弄懂還不晚!

 「自動啟停」到底是省油還是傷車,80%的人沒弄懂!

為了弄清楚「自動啟停」功能到底是省油還是傷車的問題,我們先來看看汽車專家是如何評價車輛啟動問題的。相關汽車專家表示,汽車發動機的磨損80%來自車輛啟動的瞬間,而僅僅20%的磨損來自發動機正常工作過程中。 聽完專家的觀點後,相信不少車主就會產生疑問,既然說發動機的磨損大部分來自車輛的啟動過程,那麼我們幾乎每天有十多次啟動車輛,難不成都會造成發動機的異常磨損呢? 其實對於啟動車輛會對發動機造成磨損,主要還是分情況來討論的。

 「自動啟停」到底是省油還是傷車,80%的人沒弄懂!

儘管汽車專家表示發動機80%的磨損來自啟動過程,但是啟動車輛包括冷啟動和熱啟動兩種的。 汽車的冷啟動一般為車輛長時間放置以後,當發動機內部零部件表面的機油回流到底殼,再加上機油長時間處在低溫狀態中,此時機油的流動性相對較差。

 「自動啟停」到底是省油還是傷車,80%的人沒弄懂!

因而在車輛冷啟動的一瞬間,機油在潤滑發動機零部件時需要一個過程,此時啟動車輛的時候,發動機中的零部件正處於干摩擦狀態,從而就導致了發動機的過度磨損。 其實這個過程也十分好理解,就相當於在冬季氣溫偏冷的北方地區,啟動車輛後需要做一個短暫的熱車工作。

 「自動啟停」到底是省油還是傷車,80%的人沒弄懂!

而汽車的熱啟動就更好理解了,就是指發動機在短暫性的熄火後,儘管發動機已經停止了運轉,但是發動機內部的機油依然沒有冷卻,此時機油還會附著在發動機的零部件上,並且發動機內部也處在一個相對高溫的狀態。 因而當車輛處於熱車的狀態下,就算是頻繁性的啟動車輛,發動機中的機油同樣會對零部件起到潤滑效果,自然就不會對發動機造成損傷。 不過車主需要注意的就是,雖說熱車狀態下頻繁啟動車輛不會對發動機造成損傷,但是汽車電瓶卻會因頻繁性的打火操作,或多或少產生一定的損傷。

 「自動啟停」到底是省油還是傷車,80%的人沒弄懂!

當我們弄懂自動啟停並不會傷車的問題後,接下來再看一下自動啟停是否會省油的問題。 通常來說,目前城市的大多數紅綠燈時長在60到120秒,不少車主會認為長時間等紅燈十分費油,於是就在等紅燈的時候將車輛熄火,其實這種想法是大錯特錯的。 在一些汽車啟動實驗中,發現車輛在啟動的瞬間,車輛的油耗瞬間會飆升,基本上會超出正常值的20%左右,因而來說,當在等紅燈的時候頻繁啟動車輛並不會省油,反而會使得車輛油耗升高。 由此看出,當在城市路段用車的時候,尤其在等紅燈的時候還是建議把自動啟停功能關閉,以便實現省油的目的。

 「自動啟停」到底是省油還是傷車,80%的人沒弄懂!

通過上述對汽車「自動啟停」功能的分析,我們不難得出結論,使用自動啟停功能頻繁性啟動車輛,車輛並不會起到省油的目的,同時,使用自動啟停功能也不會給發動機帶來損傷。

 「自動啟停」到底是省油還是傷車,80%的人沒弄懂!

責任編輯:司馬懿