所以為了儘量減少施工帶來的影響,技術人員們就創新了很多方法來克服困難,增加效率,最終只用了70天,就把鋼箱梁吊裝完成了。
與此同時,在建設南沙大橋的過程中,還同時建設了兩座千米級的懸索橋、直徑有90米的地下錨碇,創造了一次性性攤鋪面積超2萬平方米的世界紀錄。
這些都是偉大的創新和突破,到現在為止,整個項目上申請的專利已經有80多項左右了,可以說是得到了廣泛的認可。
【為什麼「過路費」如此高?】
這樣一個偉大的項目,這樣一個投入了巨大的人力、物力以及資金的項目,在維護保養上自然也需要非常多資金。
因為南沙大橋主要是位於珠江口水域,受到很多自然因素如潮汐、風浪等的影響,所以經常就需要進行維護和保養。
這一大橋每年在檢測、維修以及清洗等工作的維護上,就需要花費一億元左右,因此這一區域的高收費也是為了實現合理的投資回報,這樣才能彌補其高額的建設和運營成本。
還有一個原因就是,高「過路費」在一定程度上也可以有效地控制車流量,要知道從南沙大橋上過,是非常節省時間的。