1974年我國造世界最大鋼筋混凝土船，重達數千噸，航行1次就報廢

最後，水泥船的適航能力也成為了制約因素。龐大的自重使得水泥船的轉向異常困難。在海上遭遇惡劣天氣時，水泥船需要更多的時間和動力來完成航線調整，甚至可能因為潮汐等因素而被困在原地。

綜合考慮種種因素，國家最終做出了停止水泥船生產的決定。即便是這艘載譽無數的古田號，也不得不停泊在福州中洲村的港口。漸漸地，這裡開始修建江濱大道，而古田號，則漸漸被遺忘在閩江畔。隨著時間的流逝，這艘曾經引以為豪的「巨獸」漸漸被遺棄，泥土與鐵骨交織成的壯麗景象，成為了歲月的見證。